La Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) es la responsable de elaborar el proyecto ejecutivo de reordenamiento de la aduana de Subteniente López en la Ciudad de Chetumal, Quintana Roo, ubicada al sur de México y colindante con Belice, después de resultar ganadora de una convocatoria emitida por el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

El responsable del diseño de este plan arquitectónico es el maestro Alejandro Viramontes Muciño, profesor-investigador de la Unidad Azcapotzalco de la UAM, quien en entrevista comentó que “la idea es construir una nueva aduana, ya que la existente cuenta con más de 70 años en operaciones y ya no cumple con los requerimientos tecnológicos, de seguridad ni de infraestructura, pues creció el número de personas que la cruza”.

Tras haber transcurrido ese tiempo, la aduana contará por vez primera con un proyecto integral que resuelva problemáticas de capacidad que han sido rebasadas, así como de deterioro por humedad y salitre.

Explicó que es necesario brindar acceso al país de una forma ordenada, por ello se instalarán detectores de rayos X, además de acondicionar diversos espacios de acuerdo con el acceso y salida por la aduana de mototaxis y vehículos ligeros.

Para ello el pasado mes de agosto, alumnos y egresados de la carrera y posgrado de Arquitectura, además de académicos de esta universidad “visitamos el lugar para realizar los levantamientos topográfico y arquitectónico, así como el estudio correspondiente que consistió en revisar el estado actual de los edificios que componen la aduana actualmente.

“Fue un levantamiento de cinco días intensos, a partir del cual pudimos determinar que las instalaciones no pueden recuperarse porque se han inundado varias veces por las lluvias, además de que los materiales están muy afectados por la erosión natural”, puntualizó Viramontes Muciño.

Junto con los responsables del Sistema de Administración Tributaria (SAT), los arquitectos Carlos Manuel Morales Tayabas y Korina Merlina Vázquez del Ángel, “concluimos que debe hacerse una nueva aduana, pero el reto es que la construcción nueva no afecte el proceso de operación diaria de la misma”, apuntó.

En el convenio que la UAM estableció con el SAT “tenemos estipulados 170 días para realizar el proyecto ejecutivo, que involucra desde estudios iniciales de suelo hasta el catálogo de partidas y conceptos finales, lo que implica entregarlo el 31 de diciembre de este año; cada mes se hacen entregas de los avances para concluir con esta fase del proyecto”, manifestó.

La obra que, comenzará a generarse a partir de enero y febrero de 2016, cuenta con un tiempo de construcción de 18 a 24 meses. Cabe señalar que otros factores, tales como el clima, la flora y la fauna también son incluidos dentro de este proyecto que plantea una construcción acorde con la región, para que sea sustentable y sostenible.

Así se prevé la construcción de un confinamiento lateral en toda la aduana para impedir el paso de zarigüeyas, conejos, ratas de campo que han afectado instalaciones eléctricas.

También se pretende, entre otras estrategias, reducir el efecto de la isla de calor, favorecer la vegetación endémica, clasificar los residuos que se generan, tomar consideraciones bioclimáticas, sustentables y ecotecnologías, así como procurar usar materiales de la región, captar el agua pluvial y reducir el consumo de agua a través del tratamiento de aguas grises y jabonosas.

“Ante todo, el objetivo fijado es mejorar la movilidad peatonal y vehicular; para revisar que todo lo anterior funcione de forma integrada; al término del proyecto ejecutivo propusieron un estudio urbano y de impacto ambiental”, añadió.

Destacó que también sostuvieron reuniones para elaborar un proyecto similar para Nogales, Sonora, y “resultamos ganadores de otro concurso similar al norte del país, pero ahora colindante con Arizona en Estados Unidos, lo vamos a realizar de manera casi simultánea, pronto se firmará el convenio. El proyecto, añadió, tiene una duración de 150 días por lo que deberá quedar listo para finales de febrero del 2016.

El académico describió que “en Nogales, la aduana se ampliará para facilitar el paso de tractocamiones, se agregarán más estaciones de revisión de trailers y un carril principal de medición a camiones de doble remolque”.

Es un plan más grande, en el que participarán ingenieros de la Unidad para brindar asesoría en el levantamiento de topografía y en la mecánica de suelos, y en alguna otra actividad de cálculo.

“Este trabajo –aseveró– supera el paradigma de lo que estamos haciendo en arquitectura en la UAM, queremos que nuestra propia universidad impulse sus propios proyectos que, por lo regular, son subcontratados, a otras empresas externas”.

Estos dos ejemplos demuestran que en las áreas de arquitectura e ingeniería pueden desarrollarse proyectos de muy alto nivel, ya que las aduanas junto con los aeropuertos y puertos marítimos son instalaciones de seguridad nacional, y por ende, hay que cumplir un alto nivel de proyecto, concluyó.